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有业内人士表示，尽管并未表示总共将批准多少家企业，但从市场容量来看，10-15家新能源车企比较合适。这些新进入企业如能对行业产生“鲶鱼效应”，会激传统车企加速新能源汽车发展。“新能源汽车牌照发放太频繁，门槛太低，终又将导致市场的无序竞争。”有业内人士认为。控制总量重要的目的是为了限制无序竞争，避免投资热带来的资源浪费。“传出暂停资质发放，一方面，避免新能源汽车产业的发展脱离实业层面；另一方面，从汽车大到汽车强的转变过程中，汽车产业的发展要以质量为前提，而非不切实际的规模。
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今年5月25日，建筑旗下企业中建一局五公司中标水务环境整治工程——包头市城市水生态提升综合利用PPP项目，同在2017年上半年，水务领域的环保PPP项目——安徽省阜阳市投资规模逾140亿元的城区水系综合整治（含黑臭水体治理）PPP项目中，另一家大型基建企业葛洲坝又成为牵头单位。今年7月，中铁先后与太原市人民、山西省人民签署《战略合作框架协议》，总投资规模均为1000亿元，涵盖城市综合管廊及海绵城市等项目。
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●落实“十三五”规划：“10个刚性指标完成”在昨日四川省环境测总站举行这场座谈会前，现场停放的水质、环境空气自动测车引了不少代表，四川环保厅还让代表们参观了其二噁英实验室。二噁英作为一种很强的致癌物质，近年逐渐被大家所了解。该实验室系全由省级自筹资金建设的实验室。“成都周边的二噁英气体产生主要来自垃圾处理和焚烧，们测的领域也是废物焚烧等。”该实验室一位工作人员向《每日经济新闻》记者介绍。
在政策的推动下，新能源车竞赛已经开始加速，各大车企现在要思考的问题是如何在将来占据先机，甚至有车企寄望于新能源车产业带来的利好，喊出“弯道超车”的口号。此外，由于补贴政策已经开启退坡机制，“双积分制”拟出台意味着倒逼机制即将形成。有数据统计，从2015年至2017年上半年，内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。在这场竞赛当中，各个自主品牌也在加紧布局新能源汽车，各自的与路线也各有秋千。
杨承贤指出，抓好洱海保护治理工作，环保设施是基础，截污治污是关键。各级各部门要坚定不移地抓好洱海保护治理工作，加大力度对现有环保设施进行排查，做到底数清、情况明，加大管力度，确保各类环保设施真正发挥效益。要充分研究、科学论证在建和将建的相关环保设施，避免项目盲目上马。要创新机制，充分发挥湿地的生态效益和经济效益，实现“以湿养湿”。要积极向上争取，加大投入力度，加快推动环洱海流域环保设施建设。各级各部门要围绕委员的意见建议，进一步细化责任，抓好落实，全力打好洱海保护治理攻坚战、持久战。
